El Polaris RZR XP Turbo es uno de los vehículos SXS más populares para modificar en el mercado de UTV. Tras realizar todas las modificaciones básicas, como el escape, la admisión, la actualización de la ECU y el embrague, la siguiente mayor ganancia en potencia se obtiene con una actualización completa del turbo. El turbocompresor de fábrica funciona bien en el motor de 2 cilindros y 925 cc, pero hay mucho más que ganar. Un turbocompresor mejorado permitirá un mayor flujo de aire, lo que requerirá menos presión de sobrealimentación para ganar potencia. Pero cuando aumente esa presión, ¡prepárese para un increíble aumento de rendimiento! Para quienes buscan la máxima ventaja sobre sus amigos y competidores, una actualización del turbo es la única solución.
Agency Power se ha asociado con uno de los principales fabricantes de turbos para ofrecer esta actualización completa del turbo para el Polaris RZR XP Turbo. Lo que distingue al Agency Power Turbo de la competencia es que se trata de un reemplazo completo del OEM. No se trata de una tapa de compresor, modificación de rueda, intercambio de núcleo ni nada de lo que ofrecen otros fabricantes. Este es un turbo de repuesto completo que se instala directamente con las piezas originales. Las líneas de aceite, los tubos de admisión y de entrada, y las piezas de escape se conectan directamente a este turbo, por lo que no es necesario adquirir piezas adicionales ni reemplazar muchas de las modificaciones que ya tenga. Fabricado íntegramente en Norteamérica, el turbo cuenta con un colector de fundición, una nueva válvula de descarga ajustable, un compresor y una rueda de turbina más grandes, además de una carcasa mejorada con acabado en rojo brillante y el logotipo de Agency Power.
Ya sea que vaya a conducir por senderos, a recorrer las dunas o incluso a competir en el desierto, el turbocompresor mejorado de Agency Power para el Polaris RZR XP Turbo es para usted. Este turbo puede usarse como reemplazo del turbo original o puede colaborar con su preparador preferido para liberar todo su potencial.
Especificaciones:
• El turbo OEM tiene un flujo de hasta 0,16 kg/s
• El turbo AP tiene un flujo de hasta 0,21 kg/s
• El flujo de aire aumenta un 31 % con respecto al de fábrica
Rueda del compresor
• Inductor: 41 mm
• Exductor: 51 mm
Rueda de la turbina
• Inductor: 45 mm
• Exductor: 40,4 mm
Características:
• Atornillable, no requiere modificaciones
• Cubierta del compresor roja con recubrimiento en polvo y el logotipo de AP
• Hecho en Norteamérica
• No requiere núcleo; conserve o venda su turbo OEM
• Curva de par más consistente
• Menor caída en la banda de potencia superior
• Mantiene el par durante más tiempo
• Más de 40 HP de ganancia con gasolina de surtidor con ajustes y modificaciones de soporte
• Más de 50 HP de ganancia con gasolina de competición con ajustes y modificaciones de soporte
Notas:
Esto es solo para el turbocompresor atornillable. No incluye ajustes ni otras modificaciones de soporte.
Piezas recomendadas para la instalación:
• Sistema de escape
• Válvula de escape
• Tubos de admisión y entrada de turbo de silicona
• Para un rendimiento óptimo, se recomiendan inyectores más grandes. Esto depende de su preparador.
• Manta térmica para turbos de tamaño K04: puede generarse un calor excesivo.
• Embrague
• Indicador de seguridad de banda ancha AEM para monitorear la sobrealimentación y el AFR: no es necesario, pero es un excelente complemento para monitorear los signos vitales.
• Ajuste de la ECU: ¡Absolutamente necesario!