El depósito de recuperación de aceite (catch can) de recirculación mecanizado de Evolution Powersports para el Can-Am Maverick R 2024+ (todos los modelos) no solo mejora la eficiencia y protección del motor, sino que también elimina los posibles vapores y olores que se filtran en la cabina, algo común en los sistemas tradicionales de ventilación a la atmósfera. En su lugar, el depósito de recirculación EVP para el Maverick R atrapa los gases de combustión nocivos y los contaminantes en forma de vapor de aceite (conocidos como *blow-by*), garantizando que solo aire limpio regrese a la admisión para proteger el motor y ofrecer un rendimiento óptimo. Esto se traduce en una menor acumulación de carbonilla, una admisión y un intercooler más limpios, y la ausencia de olores o suciedad.
Los motores turboalimentados (de inducción forzada) generan más *blow-by* que los vehículos de aspiración natural. Al igual que con todos los componentes para el Maverick R, dedicamos tiempo extra a asegurar que el sistema de recirculación fuera el mejor posible, especialmente considerando los niveles de potencia que ya hemos alcanzado. El depósito de recirculación EVP mantiene todas las funciones originales (OEM) al operar como un sistema cerrado, a diferencia de las configuraciones que ventilan a la atmósfera.
La clave para maximizar la potencia con una configuración específica es lograr la mayor eficiencia posible. Cualquier presión en el cárter reduce directamente la potencia máxima, por lo que tuvimos que tener esto en cuenta dada la ubicación elegida para el depósito. Nuestra solución consistió en alargar la manguera que va desde la tapa de válvulas hasta el propio depósito. Cualquier persona con conocimientos básicos de física sabe que, al aumentar la longitud de la manguera, aumenta también la resistencia al flujo. En lugar de optar por la solución sencilla de utilizar una manguera con el mismo diámetro interior, encargamos una manguera a medida que aumenta el diámetro en la mayor parte del recorrido desde la tapa de válvulas hasta el depósito. Este mayor diámetro reduce la contrapresión en el cárter y permite una eficiencia máxima del motor.
Por último, analizamos detenidamente el proceso de vaciado del depósito, buscando que fuera una tarea sencilla y limpia. Nuestro sistema incluye un grifo de drenaje y un codo de acero inoxidable, así como un recorrido específico para la manguera de drenaje, la cual queda oculta tras la carrocería del vehículo. Para vaciar el depósito, basta con colocar un recipiente adecuado en el suelo, debajo de la manguera de drenaje, y abrir el grifo hasta que se haya evacuado todo el líquido. Sencillo, fácil y limpio.
¿Qué es un depósito de recuperación de aceite (*oil catch can*) y por qué lo necesitas? El sistema de fábrica recircula el aire del cárter hacia la admisión. Este aire contiene aceite, humedad y otros subproductos de la combustión que contaminan el aire que llega al turbocompresor. El aire cargado de aceite y agua recubre los álabes del compresor del turbo, los conductos de sobrealimentación, el intercooler y las válvulas de admisión. También puede alterar la relación aire-combustible y reducir el octanaje efectivo de la mezcla que entra en el cilindro. El aceite tiene un umbral de detonación muy bajo; por tanto, cuanto más aceite contenga el aire de admisión, menor será la protección efectiva contra la detonación del combustible utilizado.
El diseño interno con deflectores incorpora un cilindro de acero inoxidable perforado y una malla de acero adicional para facilitar la condensación correcta de los vapores cargados de aceite. Esto permite separar el aceite de la mezcla y evita que se filtre hacia afuera, dejando escapar solo el vapor para mejorar el rendimiento general.
Todos los kits de depósito EVP incluyen ahora una válvula de drenaje tipo grifo en la parte inferior para vaciar los contaminantes de forma limpia y periódica. Vaciar el exceso de contenido es ahora más rápido y sencillo, sin ensuciarse ni manchar el entorno: una excelente mejora del diseño actualizado del depósito EVP.
Toda la tornillería es de acero inoxidable y el cuerpo del separador cuenta con un acabado en negro con recubrimiento en polvo. La tapa mecanizada permite ajustar su posición en incrementos de 45 grados, facilitando prácticamente cualquier orientación de instalación. Además, al ser desmontable, el depósito puede desarmarse por completo si se desea limpiar a fondo su interior.
CARACTERÍSTICAS:
• Compatible con la admisión original (OEM) o con el kit de admisión de alto flujo (HFI) de EVP.
• Los clientes que ya poseen un sistema de depósito de decantación (catch can) EVP con ventilación a la atmósfera para el Maverick R pueden actualizarlo a un sistema de recirculación utilizando la referencia (SKU) 1562010008.
• El cuerpo del depósito incorpora un deflector perforado de acero inoxidable para evitar aún más el retorno o sifonaje del aceite.
• Incluye un relleno de malla de acero inoxidable adicional para mejorar la separación de aire y vapores de aceite.
• Válvula de drenaje tipo grifo para un vaciado periódico sencillo y sin derrames.
• Todo el cuerpo, incluido el soporte para el chasis, está mecanizado a partir de un bloque sólido de aluminio 6160-T6; no presenta soldaduras que puedan agrietarse o romperse.
• Instalación sencilla y fácil.
• Se envía listo para su montaje en el chasis; no obstante, la tapa mecanizada puede girarse en incrementos de 45 grados para permitir prácticamente cualquier otra ubicación de montaje.
• Acabado anodizado en negro con tornillería de acero inoxidable.
• Evita que el aceite y la humedad contaminen el compresor del turbo, los conductos de sobrealimentación y el intercooler.
• Evita que el aceite reduzca el octanaje efectivo de la mezcla de aire y combustible entrante.